الحاجة التركية الى طائرات الـf16.. ضرورة عسكرية أم مناورة سياسية؟

أكد الرئيس التركي رجب طيب إردوغان عزم بلاده على استرداد ما قيمته 1.4 مليار دولار من الولايات المتحدة، كانت تركيا قد دفعتها لمشروع صناعة المقاتلة إف - 35. وشدّد إردوغان على أن بلاده لن تتنازل عن حقها في المشروع، مشيراً الى أن المحادثات مع واشنطن متواصلة على مستوى دبلوماسي منخفض. وكانت أميركا قد أخرجت تركيا من مشروع صناعة طائرة إف - 35 رداً على اقتنائها منظومة الدفاع الجوي الروسية أس 400، على الرغم من التزام الأخيرة بدفع المساهمة البالغة 1.4 مليار، والتي يشدّد إردوغان على الحق في استعادتها. ويأتي هذا التصريح بُعيد تقدّم تركيا بطلب لشراء 40 طائرة من طراز إف - 16 إلى أميركا، مضافاً اليها معدات لتحديث 80 من طائراتها الحربية، وذلك ضمن صفقة قد تبلغ عدة مليارات من الدولارات. ويمثّل ملف طائرات الـ إف - 35 ومستحقات تركيا لدى الولايات المتحدة، إحدى أهم نقاط الخلاف الأميركي التركي الذي يطال أيضاً ملفات دعم الإرهاب والديمقراطية وحقوق الإنسان.

الولايات المتحدة الأميركية حليفتنا الاستراتيجية وصديقتنا 

على الرغم من التصريحات النارية التي يطلقها المستوى السياسي التركي ممثلاً برئيس البلاد، فإن ذلك لم يمنع وزير الدفاع التركي من البناء الإيجابي على لقاء نظيره الأميركي لويد أوستن، عقب مشاركته في اجتماع وزراء دفاع الناتو، في العشرين من الشهر الحالي، والذهاب إلى وصف الولايات المتحدة بالصديق والحليف الاستراتيجي؛ حيث أعلن أكار بدء العمل الفني لتوريد طائرات من طراز “F-16 Block 70" وتحديث المقاتلات الحربية العاملة في سلاح الجو التركي. كما رأى أكار في لقائه مع أوستن ما قد يجعل اللقاء المحتمل عقده بين بايدن وإردوغان في الـ30 من الشهر الحالي بنّاءً وإيجابياً، بعد فشل إردوغان في ترتيب لقاء مشابه على هامش اجتماع هيئة الأمم المتحدة قبل مدة.

واقع حال سلاح الجو التركي

يواجه سلاح الجو التركي تحديات تتعلق بعدد الطائرات المتوافر لثاني أكبر جيش في الناتو من جهة، وبالمستوى التكنولوجي لهذه الطائرات من جهة أخرى؛ حيث تشير الأرقام الرسمية التركية الى امتلاك البلاد 245 طائرة من طراز F-16C / D هي نتاج الاتفاق المبرم للإنتاج المشترك بين شركة لوكهيد مارتن الأميركية وشركة TAI التركية، حيث تمثّل تلك الطائرات العمود الفقري للقوة الجوية التركية. ووفقاً للتقرير الصادر عن مدير برنامج الأمن والدفاع في مركز الأبحاث التركي   (EDAM)  كاساب أوغلو ، ستواجه القوات الجوية التركية في العقدين المقبلين اختباراً قاسياً. فبالنظر إلى اتجاهات التسلح الإقليمية، لن يكون من السهل على القوات الجوية التركية التغلب على التحديات الجيوسياسية الحرجة التي تواجه البلاد، والمقتصرة على قدرات الجيل الرابع من الطائرات المقاتلة. يضاف إلى ذلك اقتراب نهاية العمر الافتراضي لتلك الطائرات، ومنها الـF-16  والجيل الثالث من طائراتF-4، والمتوقع أن يكون مع نهاية 2030، والعجز عن تنفيذ خطة التزوّد بـ 100 طائرة F-35 بعد إخراج تركيا من مشروع إنتاج هذه الطائرات.

ويشير التقرير إلى أنه في الوقت الذي بدأ فيه عدد من الدول بتشغيل طائرات الجيل الخامس كبريطانيا وإسرائيل، فإن عدداً آخر من المنافسين الإقليميين لتركيا، كمصر واليونان، قد بدأ العمل على شراء حلول وسيطة للحصول على طائرات الجيل 4.5 أو 4 ++ بما يسهم في الإخلال في التوازن الاستراتيجي لمصلحته. كذلك كانت اليونان قد وقّعت عقداً في آب 2020 بقيمة 280 مليون دولار مع شركة لوكهيد مارتن لتحديث أسطول طائرات  الـ F-16 الذي تمتلكه للفئة viper، ووقّعت عقداً آخر مع داسو الفرنسية في بداية هذا العام بقيمة 2.5 مليار لشراء 18  طائرة مقاتلة من طراز "رافال". وقد تزامن ذلك مع الموافقة الأميركية على بيع اليونان طائرات f-35، حيث من المتوقع أن تحصل القوات الجوية اليونانية على ستّ من هذه الطائرات في العام 2022 من أصل عشرين تم الاتفاق على توريدها. أما في ما يتعلق برأس المال البشري للقوة الجوية التركية، فقد تأثر بصورة كبيرة بعمليات التطهير التي تلت المحاولة الانقلابية في 2016، حيث تم فصل أو اعتقال ثلث طياري وجنرالات سلاح الجو التركي تقريباً، بتهمة الضلوع في المحاولة الانقلابية أو الانتماء إلى حركة غولن المصنّفة إرهابية.

البديل المحلي 

في ظل تعثُّر ولربما تعذُّر حصول تركيا على حصتها من طائرات الجيل الخامس، أعلن الرئيس التنفيذي لمجمع الصناعات الدفاعية التركية "TUSAŞ " تيميل كوتيلا أن طائرة الجيل الخامس التركية طراز"TF-X"  ستخرج من حظيرتها يوم الـ 18 من آذار/ مارس عام 2023، إضافة إلى طائرة التدريب "HÜRJET"، والطائرة المروحية "ATAK-II". وكان مجسّم تصميم مقاتلة الجيل الخامس التركية الأولى قد عُرض في العام 2013. ومن شأن النجاح في صناعة تلك الطائرة أن يضع تركيا في قائمة الدول التي تصنع أو تطوّر الجيل الخامس من الطائرات، وهي روسيا بالمقاتلتين "سو – 57" و"سو – 75"، والولايات المتحدة بالطرازين "إف – 22" و"إف – 35"، والصين بالمقاتلة "إف سي – 31"، وكوريا الجنوبية بالطائرة "كي إف – 21"، واليابان بالطراز "إكس – 2" والهند بمشروع المقاتلة "هال أمسا".

أما الخبير في مجالي الأمن والدفاع بول ايدون، فقد رأى في مقال، نشرته له مجلة فوربس، أن من المرجّح أن يمر عقد قبل أن تمتلك تركيا طائرة الجيل الخامس الخاصة بها. ويعزو ذلك إلى عجز تركيا عن بناء محركات الطائرات الخاصة بها، وعزوف الدول الأوروبية عن بيع تركيا محركات لطائرات عسكرية. وأشار ايدون الى أنه في ظل العجز عن الحصول على طائرة الـ F-35، وتقادم أسطولها من طائرات الـ F-16، فقد تضطر تركيا الى التزوّد بطائرات من الجيل 4.5 قبل أن تتمكن من الحصول على طائرات الجيل الخامس. وهو خيار لا يبدو في متناول يد أنقرة، وفقاً لايدون، نظراً إلى علاقاتها المتوترة مع الدول المختلفة التي يمكن أن تبيعها هذا النوع من الطائرات. فسعي تركيا للحصول على طائرات رافال التي تنتجها داسو الفرنسية مثلاً، سيصطدم بالعلاقات المتوترة بين البلدين، فيما قد تسعى تركيا للحصول على يوروفايتر تايفون من المملكة المتحدة، نظراً إلى العلاقات الجيدة التي بدأها كلا البلدين بعد توقيع صفقة بقيمة 130 مليون دولار في عام 2017 لتطوير  TF-X. ولا يعتقد أن هذا الخيار قد يكون ممكناً في ظل علاقة بريطانيا الخاصة بالولايات المتحدة، وموقفها من نشاط تركيا في شرق البحر الأبيض المتوسط، والكرد في سوريا.

لم يبق سوى روسيا 

لا يمثّل اللجوء إلى روسيا للحصول على حاجة تركيا من الطائرات مجرد خيار الضرورة الأخير، بالقدر الذي يعكس فيه الانزياح التركي شرقاً على حساب العلاقات التاريخية مع الناتو. فبالرغم من الصعوبات التي تكتنف الخيار الروسي للحصول على SU-35 المصنفة من الجيل 4.5 أو SU-57 من الجيل الخامس والتي تم إنتاجها بأعداد محدودة،  فإنه يمثّل الخيار الوحيد المتاح لتركيا في ظل المعطيات الحالية. ويرى مراقبون أن طلب تركيا استعادة ما دفعته في مشروع الـ F-35 أو الحصول على الجيل الأحدث من F-16، جاء من باب إقامة الحجة على الحلفاء أكثر من كونه المحاولة الأخيرة؛ حيث سيمثّل الرفض المتوقع من الكونغرس لتزويد تركيا بما تريد، الحجة الأقوى لإردوغان أمام حلفائه الأطلسيين للجوء إلى روسيا للحصول على حاجات القوات الجوية التركية.

كما يرى الأتراك أن مثل هذه الخطوة قد تقلّل منَ التبعات السياسية والاقتصادية اللاحقة للحصول على الطائرات من روسيا، والشبيهة بما حصل بُعيد حصولهم الـS400. وفي الوقت الذي لا يتوقع فيه أن ترفض روسيا الطلب التركي، رغم ما بين البلدين من خلافات تتعلق بسوريا والقرم وليبيا، إذ إن مثل هذه الخطوة ستضيف شرخاً آخر في العلاقة بين تركيا والناتو يضاف الى الشرخ الذي خلّفه شراء تركيا لمنظومة S-400 الروسية، وهو ما يصبّ في مصلحة روسيا التي تشهد علاقتها مع حلف الناتو توتراً مستمراً، ذلك أن تزعزع مكانة تركيا في الحلف قد يخلخل الحلف ويؤثر على وحدته، ولربما نفوذه في منطقة الشرق الأوسط التي تتطلع روسيا إلى توسيع نفوذها فيها. ولا يقتصر الفتور في العلاقات بين تركيا والحلف على ملف التسلح وما قد يخلّفه من آثار على موقع الجيش التركي كثاني أكبر جيش في الناتو، بل يتعدّاه الى موقف الرئيس التركي إردوغان من الحلف. فما زال الرئيس التركي ينظر الى الحلف، وعلى رأسه الولايات المتحدة، كضالع أساس في المحاولة الانقلابية الفاشلة في العام 2016، مضافاً اليها استضافة أميركا لفتح الله غولن المتّهم بكونه الرأس المدبر للانقلاب.

أما على الطرف المقابل، فقد أتى استثناء تركيا من الجولة التي قام بها وزير الدفاع الأميركي أوستن على الدول الشريكة لحلف شمال الأطلسي، وبالأخص جورجيا في مواجهة "العدوانية الروسية"، ليؤكد تراجع الأهمية النسبية لتركيا كعضو فاعل في مواجهة روسيا. كذلك يبدو أن التوترات التي تشهدها منطقة شرق المتوسط وموقف دول الحلف منها، قد أسهمت في زيادة وزن اليونان الاستراتيجي على حساب تركيا.