"فورتكس".. طائرة فضائية أوروبية جديدة لنقل الإمدادات وتنفيذ المهام المدارية

كشفت شركتا "داسو للطيران" (Dassault Aviation) و"أوه بي" (OHB) عن تفاصيل مشروع الطائرة الفضائية الأوروبية القابلة لإعادة الاستخدام "فورتكس" (Vortex)، وفق ما جاء في بيان مشترك للشركتين، وكذلك في التقارير المقدّمة لوكالة الفضاء الأوروبية European Space Agency.

وستقوم الطائرة الفضائية بمهام مدارية مستقلة ونقل الإمدادات إلى محطات الفضاء المستقبلية. 

ويرى المطوّرون أنّ "فورتكس" ستشكّل جزءاً من البنية التحتية الفضائية الأوروبية المستقبلية بعد إخراج محطة الفضاء الدولية من الخدمة، والمقرّر بحلول عام 2030 تقريباً.

🚀 𝗩𝗢𝗥𝗧𝗘𝗫, 𝗟𝗔 𝗔𝗟𝗧𝗘𝗥𝗡𝗔𝗧𝗜𝗩𝗔 𝗔 𝗦𝗣𝗔𝗖𝗘𝗫

🧑🏻‍🚀 La Agencia Espacial Europea da luz verde al proyecto VORTEX, un transbordador espacial de entrega y retorno de carga que competirá con los cohetes de SpaceX.

👉🏻 𝗠𝗮́𝘀 𝗱𝗲𝘁𝗮𝗹𝗹𝗲𝘀: https://t.co/27NYsPpIon pic.twitter.com/MT2yqvP5ng

— iPadizate (@iPadizate) May 21, 2026

طائرة فضائية تهبط كطائرة تقليدية

وبحسب المشروع، سيتمّ إطلاق المركبة عمودياً على متن صاروخ حامل، فيما ستهبط لاحقاً على مدرج هبوط عادي مثل الطائرات التقليدية. وعلى خلاف معظم المركبات الفضائية الحديثة، لا يُخطّط لوضع "فورتكس" داخل غطاء حماية تقليدي للصاروخ أثناء الإطلاق.

وتتولّى شركة "داسو للطيران" مسؤولية التصميم العامّ وتكامل الأنظمة، في حين ستقوم الشركة الألمانية "أوه بي" بتطوير وحدة الخدمات الخاصة بالمركبة.

وأوضح المطوّرون أنّ نسخة "فورتكس-إس" (Vortex-S) ستكون قادرة على تنفيذ مهام مدارية مستقلة، إضافة إلى القيام برحلات متكرّرة إلى المحطات المدارية.

French Dassault Aviation @Dassault_OnAir and German OHB (Orbitale Hochtechnologie Bremen) @OHB_SE partnered to propose the VORTEX-S multipurpose space plane to @ESA.
It is designed for round-transport to space stations and autonomous orbital free flyer missions,… pic.twitter.com/pEoxoab3YD

— Space Intelligence (@SpaceIntel101) May 12, 2026

تطوير المشروع على أربع مراحل

وينقسم برنامج "فورتكس" إلى أربعة نماذج رئيسية، تبدأ بالنموذج الاستعراضي "فورتكس-دي" (Vortex-D)، يليه النموذج غير المأهول "فورتكس-إس"، ثم نموذج الشحن "فورتكس-سي" (Vortex-C)، وأخيراً النموذج المأهول "فورتكس-إتش" (Vortex-H).

وسيكون النموذجان "س" و"إتش" النسختين الكاملتين القادرتين على تنفيذ المهام المدارية.

أما النموذج الاستعراضي الأول "فورتكس-دي"، فسيبلغ طوله نحو أربعة أمتار، مع قدرة حمولة تصل إلى طنين، وحجرة شحن بحجم ثمانية أمتار مكعبة. ويهدف هذا النموذج إلى اختبار الديناميكا الهوائية، وأنظمة التحكّم، وتقنيات الطيران فرط الصوتي.

كما سيخضع لاختبارات دخول الغلاف الجوي بمستوى حمل زائد يقلّ عن 2G، وهو ما يُعدّ عنصراً مهماً لإعادة الحمولات الحساسة والمواد العلمية من الفضاء بأمان.

وأكد المطوّرون أيضاً أنّ المركبة ستتمتع بإمكانية الاقتراب والالتحام بالمحطات المدارية، فيما يُتوقّع تنفيذ أول رحلة شبه مدارية للنموذج الاستعراضي عام 2028.

Non pour un partenaire allemand pour l'avion de combat Scaf mais oui pour la "navette spatiale": Dassault s'allie à l'allemand OHB pour l'avion spatial Vortex-Shttps://t.co/hB5BoN6NMV

— BFM Business (@bfmbusiness) May 11, 2026

مهام بحثية ونقل الإمدادات

وتُعتبر "فورتكس" منصة متعدّدة الاستخدامات يمكن توظيفها في عدد من المهام، من بينها إجراء تجارب إنتاج المواد في بيئة انعدام الجاذبية، واختبار السبائك والمواد المركّبة الحديثة، فضلاً عن الأبحاث المرتبطة بالطب الفضائي.

ووفق الخطط الحالية، من المتوقّع أن تدخل نسختا "فورتكس-سي" و"فورتكس-إتش" الخدمة بحلول منتصف ثلاثينيات القرن الحالي، أي قرابة عام 2035.

Germany's OHB has joined Dassault Aviation’s VORTEX-S spaceplane initiative, committing to build the vehicle’s service module.https://t.co/zc6bvS4QMl

— Andrew Parsonson (@AndrewParsonson) May 12, 2026

اقرأ أيضاً: "بلومبرغ": أوروبا تخسر سباق الفضاء أمام الولايات المتحدة