استئناف عمليات البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة
السلطات الأسترالية تعلن استئناف عمليات البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة في جنوب المحيط الهندي منذ سبعة أشهر، والسفينة المتخصصة "جي او فينيكس" تصل إلى منطقة البحث وتبدأ عمليات الاستكشاف في أعماق المحيط.
لم يعثر على أي أثر مادي للطائرة رغم مرور 7 أشهر على الحادثة
أعلنت السلطات الأسترالية أن عمليات البحث في الأعماق عن الطائرة الماليزية في الرحلة رقم "ام اتش 370" التي فقدت قبل سبعة أشهر تماماً استؤنفت الإثنين في المحيط الهندي حيث قد تكون تحطمت.
وبعد مرحلة أولى من عمليات البحث غير المجدية على السطح وفي الأعماق، بدأت سفينة متخصصة استأجرتها ماليزيا سبر الأعماق في محاولة لتحديد مكان حطام طائرة البوينغ 777-200 التي فقدت في الثامن من آذار/ مارس الماضي بعيد اقلاعها من كوالالمبور متوجهة إلى بكين وعلى متنها 239 شخصا.
وقال المكتب الأسترالي لسلامة الطيران إن "السفينة "جي أو فينيكس" وصلت إلى منطقة البحث في جنوب المحيط الهندي وبدأت عمليات الاستكشاف في الأعماق". وستنزل هذه السفينة التي يمكنها العمل 12 يوماً دون الحاجة إلى تزويدها بالوقود، والسفينة فوغرو ديسكوفيري التي استأجرتها أستراليا، إلى عمق خمسة أو ستة آلاف متر جهازي سونار قويين مبرمجين لرصد الأجزاء الكبيرة لهيكل الطائرة مثل المحركات وعجلات الهبوط والهيكل.
وقالت "فينيكس انترناشيونال" إنه "سيتم جمع وتحليل صور عالية الدقة في منطقة البحث على أمل تحديد مكان الطائرة "ام اتش370".
وقد وضعت خارطة ثلاثية الأبعاد لمنطقة البحث كما حصل المحققون على مساعدة خبير عمل على حادث تحطم طائرة تابعة لـ"إيرفرانس" في رحلة بين ريو وباريس في المحيط الأطلسي في حزيران/يونيو 2009.
وتعتبر حادثة الطائرة الماليزية من الأكثر غموضاً بين حوادث الطيران حيث لم يعثر حتى الآن على أي أثر مادي لها رغم مرور سبعة أشهر على اختفائها بعد أن فقد الاتصال بها بعد حوالى ساعة على إقلاعها. لكن أنظمة الاتصالات فيها التقطت عدة مرات أقماراً صناعية تسمح برسم مسارها المفترض حتى سقوطها في البحر في جنوب المحيط الهندي قبالة السواحل الغربية لاستراليا.
وطرحت عدة فرضيات لسقوطها من بينها إصابة الطيار أو مساعده بحالة جنون إلى تعرضها لعملية خطف مروراً بحادث ميكانيكي خطير. لكن المسؤولين المكلفين التحقيق يرون أن التفسير الأكثر مصداقية هو هبوط مفاجئ لمستوى الأوكسيجين في الطائرة أدى إلى فقدان الطاقم والركاب وعيهم.
وبعد مرحلة أولى من عمليات البحث غير المجدية على السطح وفي الأعماق، بدأت سفينة متخصصة استأجرتها ماليزيا سبر الأعماق في محاولة لتحديد مكان حطام طائرة البوينغ 777-200 التي فقدت في الثامن من آذار/ مارس الماضي بعيد اقلاعها من كوالالمبور متوجهة إلى بكين وعلى متنها 239 شخصا.
وقال المكتب الأسترالي لسلامة الطيران إن "السفينة "جي أو فينيكس" وصلت إلى منطقة البحث في جنوب المحيط الهندي وبدأت عمليات الاستكشاف في الأعماق". وستنزل هذه السفينة التي يمكنها العمل 12 يوماً دون الحاجة إلى تزويدها بالوقود، والسفينة فوغرو ديسكوفيري التي استأجرتها أستراليا، إلى عمق خمسة أو ستة آلاف متر جهازي سونار قويين مبرمجين لرصد الأجزاء الكبيرة لهيكل الطائرة مثل المحركات وعجلات الهبوط والهيكل.
وقالت "فينيكس انترناشيونال" إنه "سيتم جمع وتحليل صور عالية الدقة في منطقة البحث على أمل تحديد مكان الطائرة "ام اتش370".
وقد وضعت خارطة ثلاثية الأبعاد لمنطقة البحث كما حصل المحققون على مساعدة خبير عمل على حادث تحطم طائرة تابعة لـ"إيرفرانس" في رحلة بين ريو وباريس في المحيط الأطلسي في حزيران/يونيو 2009.
وتعتبر حادثة الطائرة الماليزية من الأكثر غموضاً بين حوادث الطيران حيث لم يعثر حتى الآن على أي أثر مادي لها رغم مرور سبعة أشهر على اختفائها بعد أن فقد الاتصال بها بعد حوالى ساعة على إقلاعها. لكن أنظمة الاتصالات فيها التقطت عدة مرات أقماراً صناعية تسمح برسم مسارها المفترض حتى سقوطها في البحر في جنوب المحيط الهندي قبالة السواحل الغربية لاستراليا.
وطرحت عدة فرضيات لسقوطها من بينها إصابة الطيار أو مساعده بحالة جنون إلى تعرضها لعملية خطف مروراً بحادث ميكانيكي خطير. لكن المسؤولين المكلفين التحقيق يرون أن التفسير الأكثر مصداقية هو هبوط مفاجئ لمستوى الأوكسيجين في الطائرة أدى إلى فقدان الطاقم والركاب وعيهم.
