قواعد اشتباك بحرية بين "إسرائيل" وإيران.. المواجهة مفتوحة؟

رغم القوّة العسكرية التي تملكها بها "إسرائيل" وامتلاكها ترسانة نووية، إلا أنها، وبحسب خبراء، مازلت ضعيفة في خوض المعارك البحرية، مع العلم أن 90% من التجارة الإسرائيلية تجري عبر البحر.

قناة "بن غوريون" استفادة ماديّة وسيطرة جغرافية

في محاضرةٍ ألقاها رئيس الوزراء الأسبق ووزير الدفاع في حكومة الاحتلال دافيد بن غوريون، أمام خريجي الفوج الأول من ضباط البحرية الإسرائيلية عام 1950، بيّن أنّ أهم ما يُمكن أن تقوم به "إسرائيل" هو "السيطرة على البحرين المتوسط والأحمر"، مضيفاً في محاضرته أن "حقيقة الاستيطان اليهودي على شواطئ هذين البحرين في العصر الحديث تُشكل لحظةً تاريخية ولها أهميتها الاقتصادية والسياسية والاستراتيجية".

تنبع الأهمية الاستراتيجية البحرية لـ"إسرائيل" من كون 90% من التجارة الإسرائيلية مع العالم تجري عبر البحر، وأن 80% من المياه المستخدمة في البيوت والمصانع تأتي من مشاريع تحلية مياهه، إضافةً إلى أنّ البحر المتوسط تحوّل إلى مصدرٍ لإنتاج الغاز لـ"إسرائيل".

لذلك تعمل "إسرائيل" على شقّ قناة بن غوريون الواصلة بين البحر المتوسط والأحمر، الهدف الأول لهذه القناة هو السيطرة على خطوط الملاحة الأهم عالمياً، أما الهدف الثاني فهو خنق قناة السويس المصرية، التي تُساهم الآن بما يزيد عن 8 مليارات دولار من المداخيل لمصر، وعند تشغيل القناة الإسرائيلية فإن مداخيل قناة السويس ستنخفض إلى 4 مليارات، إذ تتوقع "إسرائيل" أن مدخول القناة الجديدة سيكون 4 مليارات وما فوق في السنة.

وبعد افتتاح قناة "بن غوريون" ستصبح المُوانئ الإسرائيلية حلقة الوصل بين آسيا وأوروبا، وتكون "إسرائيل" المُستفيدة مادياً، والمتحكمة جغرافياً، فتصبح مصلحة الأنظمة المُصدّرة للغاز والنفط أو المستقبلة للبضاعة الأوروبية الاستهلاكية، وكذلك البضاعة الإسرائيلية، مرتبطة بالحفاظ على مصالح "إسرائيل" وقدرتها ووجودها الدائم في البحر.

ولكن وبحسب خُبراء من سلاح البحرية الإسرائيلية فإنّ المعارك البحرية التي تخوضها "إسرائيل"، سواءً بطرق سريّة كما السابق، أو بطرق علنية كما أصبحت اليوم مع كل من يهدد مصالها، وبالدرجة الأولى إيران وفصائل المقاومة، كشفت الخاصرة الرخوّة لدى بحرية الاحتلال.

الحرب البحرية ليست في مصلحة "إسرائيل"

يوم الخميس الماضي 29 تموز/يوليو، شنّت طائرات مسيرة هجوماً ضد سفينة يابانية ملكيتها إسرائيلية، قُبالة شواطئ عمان، وهذا الأمر وفقاً لموقع والاه الإسرائيلي، "تغيير في قواعد اللعبة ليس بسبب أسلوب الهجوم، وإنما لأن الهجوم انتهى بقتيلين على متن تلك السفينة"، علماً أن هذه السفينة يملكها رجل الأعمال الإسرائيلي إيال عوفر.

الموقع الذي نَسب الضربات على السفينة لإيران، قال إنّ "الواقع انقلب بطريقةٍ ما، فالمعركة البحرية تحولت إلى نقطةِ ضعفٍ كبيرة"، فـ"الايرانيون بدأوا بالرد في الساحة البحرية على الهجمات في سوريا، وهذا يعني أن المؤسسة الأمنية الإسرائيلية سلّمت بنقطة ضعفها". 

وكانت كلٌ من "إسرائيل" وأميركا وبريطانيا اتهمت الأحد 1 آب/أغسطس طهران بـ"الوقوف وراء هجوم استهدف ناقلة نفط، الأمر الذي دفع وزارة الخارجية الإيرانية إلى استدعاء القائم بأعمال السفارة البريطانية في طهران.

روسيا اعتبرت أنه لا يوجد سبب للاعتقاد بأن إيران متورطة في الهجوم على ناقلة النفط الإسرائيلية، ولا يوجد أي حقائق على ذلك.

أما إيران فوصفت أنباء الحوادث الأمنية المتتالية في بحر عمان بأنها "مشبوهة"، مؤكدة أنها تحرص على إرساء الأمن وحفظ الاستقرار في الخليج وبحر عُمان.

في 5 تموز/ يوليو، قال قائد سلاح البحرية الإسرائيلي الأسبق الجنرال إليعزر مروم، في مقابلة مع صحيفة "معاريف" الإسرائيلية، إنّ "اعتماد إسرائيل على تجارة خارجية بحرية، هو ما يؤثر سلباً على الاقتصاد الإسرائيلي، لذلك استمرار الحرب البحرية مع إيران ليست في مصلحة إسرائيل".

من ناحيتها اعتبرت "القناة 12" الإسرائيليّة بعد مهاجمة "إسرائيل" لسفينة إيرانيّة في نيسان/إبريل الماضي، أنّه "في الحرب البحريّة مع إيران، وضعت إسرائيل نفسها في مكان هي فيه الأضعف".

موقع "والاه" وصحيفة "هآرتس"، كشفا خلال أيار/مايو الماضي، أنّه في أعقاب المُداولات التي أجراها قادة الجيش والمخابرات الإسرائيلية في أميركا، والتي امتدّت طيلة أسبوعٍ كامل، عادوا بانطباع يقول إن "هناك حاجة لإعادة النظر في الحرب البحرية مع السفن الإيرانية وربما التفكير بوقفها لأن أضرارها أكبر من فوائدها".

"إسرائيل" من الرد العسكري إلى المحافل السياسية

يشهد بحر عمان عند مخرج مضيق هرمز الاستراتيجي الذي يُعّد نقطة عبورٍ عالمية لجزءٍ كبير من النفط والبضائع، توتراً في الأسابيع الأخيرة، ما جعله هدفاً للهجمات وللرسائل العابرة للحدود، على الرغم من أن السنوات الماضة شهدت تراجعاً في وتيرة الهجمات بشكلٍ عام، جرّاء تكثيف الدوريات التي تقودها قواتٌ بحرية من دول عدّة.

محللو مجموعة "درياد غلوبال" المتخصصة في الأمن البحري، بيّنوا في تصريحات لوكالة الأنباء الألمانية DW، أنّ الهجوم على إم/تي ميرسر ستريت، "يُعد الآن بمثابة الهجوم الخامس على سفينة ذات صلة بإسرائيل".

المؤسسة الأمنية الإسرائيلية أقرّت بنقطة ضعفها في المعركة البحرية، لذلك تُواجه اليوم وفي المستقبل تحدياً كبيراً. يقول موقع "والاه" الإسرائيلي في تقريرٍ صدر الثلاثاء 31 تموز/يوليو الماضي، إنّ "التحديات ازدادت بعد أن بدأت الولايات المتحدة في استبعاد نفسها من الأحداث في الشرق الأوسط، وترفع روسيا رأسها في كل ما يتعلق بشؤون المنطقة، ودول العالم تتقرب من إيران، رغم أنه لم يتم بعد التوقيع على الاتفاق النووي بين طهران وواشنطن".

وزير الخارجية الإسرائيلي يائير لابيد أعلن، يوم الجمعة الفائت، أن "الأمر يتعلق بمشكلة عالمية.. وأنه يجب على إسرائيل أن تدافع عن نفسها بقواها الذاتية ولا تتوقع عمليات سياسية أو عسكرية من قبل الآخرين"، حيث تبدى بشكل واضح إحباط الإسرائيليين من عدم التفاعل الغربي مع استهداف سفنهم والضغط على إيران إعلامياً وسياسياً.

ولكنّ لابيد، وفي نفس الخطاب، انتقل من التهديد والوعيد إلى الرد السياسي أو الدبلوماسي، حيث قرر أن يُحيل أمر استهداف السفينة إلى الأمم المتحدة، متهماً إيران بالوقوف وراءه، في إشارة إلى افتقاد تل أبيب الوسائل للرد أو للتصعيد.

وتحدّثت وسائل إعلام إسرائيلية، أمس، أن وزير الأمن الإسرائيلي بيني غانتس ورئيس الأركان أفيف كوخافي أجريا مشاوراتٍ حول الهجوم الذي تعرضت له سفينة في بحر عمان، "واتفق الاثنان على التوجه إلى وزارة الخارجية بهدف العمل ضد إيران على المستوى السياسي".

وبحسب موقع "والاه" الإسرائيلي فإن رئيس الحكومة نفتالي بينيت، يستعد لأول زيارة له إلى الولايات المتحدة، لذلك يُؤخر زيارته إلى موسكو، لكن على ضوء التطورات في المنطقة، "سيكون من الواجب عليه أن يرسل على وجه السرعة مبعوثاً إلى روسيا من أجل كبح الوضع ومنع المزيد من التدهور من جانب الإيرانيين، الذين يعتبرون عملية المفاوضات النووية الأمريكية نقطة ضعف".

إيران ترد على اتهامات "إسرائيل".. وتستخف بها

وفي هذا الصدد، اعتبر المتحدّث باسم لجنة الأمن القومي في البرلمان الإيراني محمود مشكيني، أن حجم "إسرائيل" "لا يؤهّلها لتنفيذ تهديداتها ضد إيران".

وفي وقتٍ سابق من نيسان/إبريل الماضي، قالت صحيفة "هآرتس" إنّ "المجتمع الدولي يُمارس ضغوطاً على إسرائيل لوقف هجماتها البحرية، وفي المقدّمة الجانب الأميركي الذي يخشى تداعيات الهجمات على توجّهاته في مقابل إيران، وإمكان التوصُّل إلى تسوية ما في الملف النووي"، مشيرةً إلى أنّ شركات التأمين البحري تشتكي على مسامع المسؤولين في "تل أبيب" من أن التأمينات على النقل البحري سترتفع إلى حدّ التسبُّب بأزمة في النقل الدولي عبر البحار.

"إسرائيل" اليوم هي الأضعف في معركة البحرية التي بدأتها سريّة وانتقلت بعدها إلى المرحلة العلنية في مواجهة إيران، حيث يقول محلل الشؤون الأمنية في صحيفة "هآرتس" يوسي ملمان إنّ "إسرائيل هي التي بدأت عندما عملت طوال عامين ونصف العام على تخريب سفن إيرانية".

اليوم لا توازن بين الجانبَين على الساحة البحرية، فلواء القوّة البحرية الإيرانية، ينضوي تحته 18 ألف عسكري، موزّعين على 398 قطعة بحرية تمتلكها إيران، وذلك بحسب موقع "غلوبل فاير-باور" الأميركي، الذي يُشير إلى أن الأسطول البحري الإيراني يحتلّ المرتبة السادسة بين أضخم الأساطيل الحربية في العالم، وفق إحصاءات عام 2021.